2019年3月16日，曹妃甸港华电煤码头实现重载卸车，并于4月30日重载装船成功，5月2日，"华衡168"离港远航；随后，华电煤码头的翻、堆、取、装系统继续进行试运行。到六月上旬，曹妃甸港华电煤码头开展了多次卸车和装船的重载调试，堆场存煤已经达到19.3万吨。

华电煤码头由我国华电煤业投资建设，是华电集团打造产、供、销、运、配、送一体化的煤炭产业发展体系的重要组成部分，码头设计通过能力为5000万吨/年，共建设3台翻车机，4台装船机，5个专用泊位及相关配套设施，堆存能力378万吨；主要通过"大秦-迁曹线"和蒙冀线集港。受前几年煤炭行业不景气、港口能力过剩等因素影响，该码头建设严重推迟，原计划2016年投产的煤码头推迟至今年三月份试车。

至此，曹妃甸港已经拥有四座煤码头。其中，曹妃甸港煤一期起步和煤一期扩建工程分别于2009年2月份和2012年9月份重载试车，设计通过能力均为5000万吨，隶属于国投旗下。2015年7月份，秦港控股建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头投入试运行。2017年7月份，华能曹妃甸港煤码头投入运营，设计能力为5000万吨。今年三月份，设计能力5000万吨的曹妃甸港华电煤码头开始重载调试；按照煤码头投产三年能够实现达产来计算，三年后，整个曹妃甸港煤炭运输能力将达到2.5亿吨。

到2021年，我国环渤海10大运煤港口（含曹妃甸港华电煤码头）运输能力将达到8.465亿吨；而去年，我国环渤海9大港口合计发运煤炭为7.79亿吨。按照我国南方拉运环渤海港口煤炭年均递增2000-3000万吨计算，到2021年，预计南方用户拉运环渤海港口煤炭将达到8.39-8.69亿吨。2021年之后，倘若南方煤炭需求继续增加的话，我国环渤海港口煤码头很可能面临运能不足的问题；由于煤码头建设过程复杂，包括报批、选址、招标买设备、配套铁路建设，再到安装、码头投产，最后达产等等，需要8到10年左右的漫长过程，环渤海港口后续煤码头建设计划必须尽早提到日程上来。