11月22日海运煤炭运价指数下跌。OCFI报收860.51点，环比下跌13点。分子指数来看，沿海线指数报收863.1点，环比下跌7.3点；沿江线指数报收856.95点，环比下跌21点。

具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为36.8元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为29.4元/吨，期环比下跌1.6元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为32.1元/吨，期环比下跌1.3元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为43.9元/吨，期环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为41.2元/吨，期环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为36.5元/吨，期环比下跌0.3元/吨。

沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为44.7元/吨，期环比下跌0.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为33.1元/吨，期环比下跌1.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为38.1元/吨，期环比持平；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为43.3元/吨，期环比持平；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为40.9元/吨，期环比下跌0.1元/吨。

今日海运煤炭运价指数呈下降趋势。经过了积极存煤之后，三季度电厂库存就已经升至高位；而九、十月份，正值煤炭消费淡季，电厂被动补库，存煤继续攀高。进入十一月份，南方温度偏高，民用电负荷较低，沿海电厂日耗始终保持在60万吨上下，拉运积极性偏低，大部分电厂都在积极消耗自身库存，拉运补库的积极性并不高，使得沿海煤炭运价指数呈下降趋势。

环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地合计6条船舶，预计等1-2天；京唐港锚地合计28条船舶，预计等2-3天；黄骅港神华码头锚地合计15条船舶，预计等1-2天，黄骅神华杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计30条船舶，其中6、7、9公司预计等2-3天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存644.5万吨↓4万吨，国投曹妃甸港库存433万吨↓8万吨，京唐港库存701.1万吨↑3.4万吨，合计1778.6万吨↓8.6万吨。

六大电力集团沿海电厂运行情况：2019年11月22日，六大电力集团沿海电厂合计库存1660万吨↓12.27万吨，合计日耗65.6万吨↑1.55万吨，存煤可用天数25.3天↓0.81天。

海事信息：无。