本期（10月1日-10月14日）长江口动力煤价格指数（YRSPI）5000K即期平仓价格指数为597.00元/吨，环比上涨31.60元/吨，涨幅为5.59%。同时这也是该指数5月下旬以来的连续第十九期上涨，累计上涨达215.70元/吨，涨幅为56.57%。

由于上周五正逢国庆假期，指数暂停公布一期，本期指数综合了此前两周的均价，因此价格指数略微偏低，而5000K0.8S实际成交价已经突破600元/吨。长江口市场主要煤种成交价格：山西煤5000K0.8S主流成交价在600-605元/吨（↑30），山西煤5500K0.8S主流成交价为665-670元/吨（↑35）；蒙煤5000K主流成交价在605-610元/吨（↑30），5500K主流成交价为670-675元/吨（↑35）；进口俄罗斯煤5000K0.2S主流成交价在600-605元/吨（↑30），5500K0.2S主流成交价在665-670元/吨（↑35）。

港口库存方面，由于9月底预定资源于 “10.1”期间集中到货，加上假期出货较少，整体库存明显回升。截至10月14日，四大港口理事单位合计库存为292.75万吨，环比上期增加33.41万吨，各港详细库存数据见表2。北方港地区四大家释放的资源逐渐增加，近期库存回升明显，但总体市场资源供求依然相对较紧。截至10月14日，秦皇岛库存355万吨，曹妃甸库存245万吨，天津港库存186万吨，京唐港库存418万吨，黄骅港库存159万吨。

沿海运费方面，虽然近期北方压港现象有所缓解，但据易煤网了解，还有近200艘左右船只长期处于压港状态，加上近期下游的集中订货，沿海运价快速回升。截至10月14日北方港（秦皇岛、天津港、京唐港、曹妃甸等）到江阴4-5万吨海运费为45元/吨左右，环比节前上涨了22元/吨。 “海进江”方面，长江口到九江1万吨的船运费为14-15元/吨，到城陵矶为17-18元/吨，到宜昌为25-26元/吨。

国庆假期期间国家发展改革委联合国家能源局和国家煤矿安监局，下发了《关于适度增加部分先进产能投放，保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》（发改电【2016】605号），通知明确了坚定去产能和减量生产不动摇的决心，同时为了促进市场的供求平衡，扩容了前期产能释放的煤矿数量。除原先中国煤炭工业协会评定的先进产能煤矿74处外，国家煤矿安监局公布的2015年度一级安全质量标准化煤矿789处，各地向中国煤炭工业协会申报的安全高效煤矿640处都纳入产能调节的释放范围，这明显缓解了此前市场对四季度煤炭供应短缺的预期。

但同时，在公路运输新政出台不久，10月10日包括太原局、西安局、乌鲁木齐局和郑州局都出台了相关文件，取消了前期铁路运输的优惠政策，其中乌鲁木齐铁路局将出局煤炭整车运价在标准运价基础上上浮10%，铁路运价的调整又为短期煤价提供了新的支撑点。

目前据易煤网了解，产地“先进产能”煤矿正缓步释放，但进入10月中旬后，北方部分供暖热电厂也已经开机，在先进产能未大范围释放之前，供求依然较为紧张。下游南方电厂方面，虽然库存已回至合理位置，但出于对后期市场的涨价预期，短期订货热情也依然较高。因此，10月中下旬煤炭市场价格在多方支撑下，表现仍将维持强势。