一、市场综述

1、产地市场

产地市场煤价继续上涨，主要原因还在在于市场货源偏紧，虽然部分先进产能矿井获准增产，但短期对市场影响不大。加上假期带来的停产导致市场存煤量下降，煤矿库存基本都维持在2日左右的日产量。另一方面，北方冬季供暖需求临近，进一步刺激了煤价的上行。

山西地区

价格行情方面，延续上行态势，易煤网山西区域样本煤矿除个别煤矿涨幅较大达60元左右，整体涨幅在5-20元左右。区域内终端方面，大唐国际云岗热电8月份4300K1.5S价格上涨40元为300元/吨；阳电10月份烟煤下半月单卡价格上涨至0.098；国电大同二电5000K1.5S价格上涨20元为310元/吨；华能榆社电厂价格为347元/吨。

内蒙地区

价格行情方面，因前期上涨过于迅猛，放假期间内蒙区域表现较为稳定，易煤网内蒙区域样本煤矿价格基本无变化，个别煤矿有小幅调整。块煤和末煤方面，6000K块煤价格400元左右；5500大卡块煤315元左右；5700K末煤320元左右；5500K末煤305元左右；5000K末煤245元左右；4500K末煤175元左右。

2、港口市场

国庆假期前后，沿海市场受台风台风和冷空气影响，造成运力供给不足，船舶压港现象严重。同时，正值大秦线检修期间，铁路发运量不大。虽然近期四大家释放的资源在增多，但运力影响导致华东沿海下游和北方存货量仍然偏紧。整体继续面临供需双低、进出平衡的平稳状态，预计后市船运费仍将继续走高。

长江口区域

价格行情方面，山西煤5000K0.8S主流报价在595-605元/吨，5500K0.8S主流报价为660-670元/吨；蒙煤5000K0.4S主流报价在600-610元/吨，5500K0.4S主流报价为665-675元/吨；进口俄罗斯煤5000K0.2S主流报价在590-600元/吨，5500K0.2S主流报价在660-670元/吨。本期（10月1日-10月14日）长江口动力煤价格指数（YRSPI）5000K即期平仓价格指数为597.00元/吨，环比上涨31.60元/吨，涨幅为5.59%。同时这也是该指数5月下旬以来的连续第十九期上涨，累计上涨达215.70元/吨，涨幅为56.57%。

港口库存情况，由于9月底预定资源于 “10.1”期间集中到货，加上假期出货较少，整体库存明显回升。江阴长宏国际2号码头库存35万吨，4号码头库存16.5万吨，5号码头库存68万吨；如皋港库存96.5万吨，扬子江港76.8万吨，太和港库存65.1万吨，华达码头库存40万吨。

运费方面，沿海运费方面，虽然近期北方压港现象有所缓解，但据易煤网了解，还有近200艘左右船只长期处于压港状态，加上近期下游的集中订货，沿海运价快速回升。截至10月14日，北方港（秦皇岛、天津港、京唐港、曹妃甸等）到江阴4-5万吨海运费为45元/吨左右，环比节前上涨了22元/吨。 “海进江”方面，长江口到九江1万吨的船运费为14-15元/吨，到城陵矶为17-18元/吨，到宜昌为25-26元/吨。沿海运价方面，截至10月14日，CBCFI综合指数报于822.93点，出现大幅跳涨，环比节前上涨295.74点。

北方港口

价格行情方面，山西煤5500K0.8S主流报价在615-620元/吨，5000K0.8S主流报价为550-555元/吨，5500K0.6S主流报价在620元/吨，5000K0.6S主流报价为555元/吨。本期环渤海动力煤价格指数（2016年9月28日至10月11日）报收于570元/吨，环比上期上涨了9元/吨，相较于1月份（371元/吨）上涨199元/吨。

港口库存情况，截止10月14日，北方五港库存合计1057.02万吨，其中秦皇岛库存355万吨，曹妃甸库存245万吨；天津港库存182.43万吨，国投京唐港库存118万吨，黄骅港库存156.59万吨。

华南区域

价格行情方面，山西煤5100K主流报价为600元/吨，5400K主流报价为645元/吨；内蒙煤4900K准二主流报价575元/吨，5000K-5100K主流报价605元/吨，5500K主流报价665元/吨；印尼煤3800K主流报价340元/吨，4800K-4900主流报价515元/吨，5200K主流报价545元/吨。

港口库存情况，因入秋后雨水减少，近期天气良好，出货速度加快，存库略有下降。截至10月14日，新沙港库存154万吨，日出库6.9万吨；海昌码头库存177万吨，其中辉煌自有库存134万吨。

二、下游需求

随着气温下降，沿海地区六大电厂的电煤日耗水平明显减少,库存可用天数快速回升。截止10月14日，六大发电集团沿海电厂日耗为53万吨，煤炭库存为1230.3万吨，库存可用天数为23.21天。目前，即将迎来冬季供暖需求，下游市场采购活跃，大多数电厂节后接受价都有一定程度的上调。同时因放假期间库存持续下降和煤价持续上涨影响，为避免后期被迫高价补库现象的发生，部分终端采购计划延长，预计后续终端方面价格仍将上行。

三、市场观点

近期动力煤市场整体供应仍旧紧张，但较9月份的紧张态势已经有所缓和，价格涨幅也开始放缓。其直接原因在于，随着气温下降,沿海地区六大电厂的电煤日耗水平明显减少,库存可用天数快速回升,主要发运港口库存低位回升,煤耗的回落对缓和资源紧张程度起到了一定作用。间接原因在于政府对市场释放明显信号，国庆长假前夕，发改委联合能源局、安监局等下发《关于适度增加部分先进产能投放保障今冬明春煤炭稳定供应的通知》，74个先进产能的生产矿井节前已经按照《通知》内容执行，工作天数由276天调整为330天，国庆假期期间照常生产，最为直接的就是四大家煤炭增量释放，从此举看来四季度煤炭供应保障应已无虞。

据易煤网分析，从整体供需形势看，我国煤炭产能严重过剩、供大于求的趋势目前没有根本改变。前期一些推动动力煤价格大幅上涨的因素仍然存在,但大部分因素缺少市场基础，也不可持续，经过一段时间的释放和价格上涨惯性结束，已经表现出后力不足的态势。

但本周也有新的利好因素加入，10月10日，太原局、西安局、乌鲁木齐局和郑州局出台相关文件，取消了前期铁路运输的优惠政策，其中乌鲁木齐铁路局将出局煤炭整车运价在标准运价基础上上浮10%。加上冬季耗煤高峰的临近，对于短期采购情绪势必会有助推，易煤网预计十月中下旬煤煤仍将走强。